เมื่อพูดถึงนวัตกรรมและการปรับปรุงในระบบไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้าโฟกัสมักจะถูกวางไว้บนส่วนประกอบหลักเช่นชุดควบคุมหลักและอุปกรณ์พลังงานในขณะที่ส่วนประกอบเสริมเช่นตัวเก็บประจุมักจะได้รับความสนใจน้อยลง อย่างไรก็ตามส่วนประกอบเสริมเหล่านี้มีผลกระทบอย่างเด็ดขาดต่อประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ บทความนี้จะเจาะลึกลงไปในการประยุกต์ใช้ตัวเก็บประจุฟิล์ม YMIN ในเครื่องชาร์จออนบอร์ดและสำรวจการเลือกและการประยุกต์ใช้ตัวเก็บประจุในยานพาหนะไฟฟ้า

ในบรรดาตัวเก็บประจุประเภทต่างๆตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์อลูมิเนียมมีประวัติศาสตร์อันยาวนานและมีตำแหน่งสำคัญในด้านพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตามด้วยวิวัฒนาการของข้อกำหนดทางเทคโนโลยีข้อ จำกัด ของตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์ได้กลายเป็นชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ เป็นผลให้ทางเลือกที่เหนือกว่า - ตัวเก็บประจุฟิล์ม - เกิดขึ้นแล้ว

เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลติกตัวเก็บประจุฟิล์มมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของความอดทนของแรงดันไฟฟ้าความต้านทานซีรีย์ที่เทียบเท่ากันต่ำ (ESR), ไม่ใช่โพลาริตี้, เสถียรภาพที่แข็งแกร่งและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ลักษณะเหล่านี้ทำให้ตัวเก็บประจุฟิล์มโดดเด่นในการออกแบบระบบง่ายขึ้นเพิ่มความสามารถในปัจจุบันของระลอกคลื่นและให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้นภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรง

ตาราง: ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพเปรียบเทียบของตัวเก็บประจุและตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์อลูมิเนียม

ด้วยการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของตัวเก็บประจุฟิล์มกับสภาพแวดล้อมการใช้งานของยานพาหนะไฟฟ้าจะเห็นได้ชัดว่ามีความเข้ากันได้ในระดับสูงระหว่างทั้งสอง ดังนั้นตัวเก็บประจุของฟิล์มจึงเป็นส่วนประกอบที่ต้องการในกระบวนการไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้าอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามเพื่อให้แน่ใจว่าความเหมาะสมสำหรับแอพพลิเคชั่นยานยนต์ตัวเก็บประจุเหล่านี้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานยานยนต์ที่เข้มงวดกว่าเช่น AEC-Q200 และแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง ตามข้อกำหนดเหล่านี้การเลือกและการประยุกต์ใช้ตัวเก็บประจุควรปฏิบัติตามหลักการเหล่านี้

01 ตัวเก็บประจุฟิล์มใน OBC

ชุด	MDP	MDP (H)
รูปภาพ
ความจุ （ช่วง)	1μf-500μf	1μf-500μf
แรงดันไฟฟ้า	500VD.C.-1500VD.C	500VD.C.-1500VD.C
อุณหภูมิในการทำงาน	จัดอันดับ 85 ℃, อุณหภูมิสูงสุด 105 ℃	อุณหภูมิสูงสุด 125 ℃เวลาที่มีประสิทธิภาพ 150 ℃
กฎระเบียบรถ	AEC-Q200	AEC-Q200
ปรับแต่งได้	ใช่	ใช่

ระบบ OBC (เครื่องชาร์จออนบอร์ด) มักจะประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก: วงจรวงจรเรียงกระแสที่แปลงพลังงาน AC เป็นแหล่งจ่ายไฟเป็น DC และตัวแปลงพลังงาน DC-DC ที่สร้างแรงดันไฟฟ้า DC ที่ต้องการสำหรับการชาร์จ ในกระบวนการนี้ตัวเก็บประจุค้นหาแอปพลิเคชันในหลาย ๆ ด้านที่สำคัญรวมถึง:

การกรอง EMI
DC-link
การกรองเอาต์พุต
ถังเรโซแนนท์

02 สถานการณ์แอปพลิเคชันของตัวเก็บประจุฟิล์มใน OBC

yminนำเสนอผลิตภัณฑ์ตัวเก็บประจุฟิล์มที่หลากหลายเหมาะสำหรับแอพพลิเคชั่นการกรอง DC-Link และเอาต์พุต โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทั้งหมดได้รับการรับรองระดับรถยนต์ AEC-Q200 นอกจากนี้ YMIN ยังมีโมเดลพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและมีความชื้นสูง (THB) ทำให้นักพัฒนามีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการเลือกส่วนประกอบ

ตัวเก็บประจุ DC-Link

ในระบบ OBC ตัวเก็บประจุ DC-link เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสนับสนุนในปัจจุบันและการกรองระหว่างวงจรวงจรเรียงกระแสและตัวแปลง DC-DC ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการดูดซับกระแสพัลส์สูงบนบัส DC-Link ป้องกันแรงดันไฟฟ้าพัลส์สูงทั่วความต้านทานของ DC-link และปกป้องโหลดจากแรงดันไฟฟ้าเกิน

ลักษณะโดยธรรมชาติของตัวเก็บประจุของฟิล์ม-เช่นความทนทานต่อแรงดันสูงความจุขนาดใหญ่และไม่ใช่โพลาริตี้ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานการกรอง DC-link

Ymin'sMDP (H)Series เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับตัวเก็บประจุ DC-Link เสนอ:

ตัวเก็บประจุกรองเอาท์พุท

เพื่อเพิ่มลักษณะการตอบสนองชั่วคราวของเอาท์พุท DC ของ OBC จำเป็นต้องมีตัวเก็บประจุตัวกรองเอาต์พุตที่มีขนาดใหญ่ ymin ให้MDPตัวเก็บประจุฟิล์ม DC-Link ที่มีแรงดันต่ำซึ่งมีคุณสมบัติ:

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้นำเสนอประสิทธิภาพที่โดดเด่นความน่าเชื่อถือและความสามารถในการปรับตัวสำหรับการเรียกร้องแอพพลิเคชั่นยานยนต์เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงาน OBC ที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพ

03 บทสรุป