เมื่อพูดถึงนวัตกรรมและการปรับปรุงระบบไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้า มักจะเน้นไปที่ส่วนประกอบหลัก เช่น หน่วยควบคุมหลักและอุปกรณ์กำลัง ในขณะที่ส่วนประกอบเสริม เช่น ตัวเก็บประจุ มักจะได้รับความสนใจน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบเสริมเหล่านี้มีผลกระทบที่สำคัญต่อประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ บทความนี้จะเจาะลึกการประยุกต์ใช้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม YMIN ในเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ด และสำรวจการเลือกและการใช้งานตัวเก็บประจุในยานพาหนะไฟฟ้า

ในบรรดาตัวเก็บประจุชนิดต่างๆตัวเก็บประจุอลูมิเนียมอิเล็กโทรลีติคมีประวัติอันยาวนานและดำรงตำแหน่งสำคัญในด้านอิเล็กทรอนิกส์กำลัง อย่างไรก็ตาม ด้วยวิวัฒนาการของข้อกำหนดทางเทคโนโลยี ข้อจำกัดของตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าจึงมีความชัดเจนมากขึ้น เป็นผลให้มีทางเลือกที่ดีกว่าคือตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม

เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า ความต้านทานอนุกรมเทียบเท่าต่ำ (ESR) ไม่มีขั้ว ความเสถียรสูง และอายุการใช้งานยาวนาน คุณลักษณะเหล่านี้ทำให้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มมีความโดดเด่นในการออกแบบระบบที่เรียบง่าย เพิ่มความสามารถด้านกระแสริปเปิล และให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้นภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรง

ตาราง: ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพเปรียบเทียบของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มและตัวเก็บประจุอลูมิเนียมอิเล็กโทรลีติค

เมื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มกับสภาพแวดล้อมการใช้งานของยานพาหนะไฟฟ้า จะเห็นได้ว่าทั้งสองมีความเข้ากันได้ในระดับสูง ด้วยเหตุนี้ ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มจึงเป็นส่วนประกอบที่ต้องการในกระบวนการใช้พลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้าอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจถึงความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในยานยนต์ ตัวเก็บประจุเหล่านี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานยานยนต์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น เช่น AEC-Q200 และแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง ตามข้อกำหนดเหล่านี้ การเลือกและการใช้ตัวเก็บประจุควรเป็นไปตามหลักการเหล่านี้

01 ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มใน OBC

ชุด	มธ	เอ็มดีพี(เอช)
รูปภาพ
ความจุ (ช่วง)	1μF-500μF	1μF-500μF
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	500Vd.c.-1500Vd.c.	500Vd.c.-1500Vd.c.
อุณหภูมิในการทำงาน	จัดอันดับ 85 ℃ อุณหภูมิสูงสุด 105 ℃	อุณหภูมิสูงสุด 125 ℃ เวลาที่มีประสิทธิภาพ 150 ℃
กฎข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์	AEC-Q200	AEC-Q200
ปรับแต่งได้	ใช่	ใช่

โดยทั่วไประบบ OBC (เครื่องชาร์จแบบออนบอร์ด) ประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 2 ส่วน ได้แก่ วงจรเรียงกระแสที่แปลงกำลังไฟหลัก AC เป็น DC และตัวแปลงไฟ DC-DC ที่สร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่จำเป็นสำหรับการชาร์จ ในกระบวนการนี้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มค้นหาการใช้งานในด้านสำคัญหลายประการ ได้แก่ :

การกรองอีเอ็มไอ
ดีซี-ลิงค์
การกรองเอาต์พุต
ถังเรโซแนนซ์

02 สถานการณ์การใช้งานตัวเก็บประจุแบบฟิล์มใน OBC

วายมินนำเสนอผลิตภัณฑ์ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มหลายประเภทที่เหมาะสำหรับ DC-Link และการกรองเอาต์พุต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการรับรองเกรดยานยนต์ AEC-Q200 นอกจากนี้ YMIN ยังมีโมเดลพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและมีความชื้นสูง (THB) ช่วยให้นักพัฒนาเลือกส่วนประกอบได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น

ตัวเก็บประจุแบบดีซีลิงค์

ในระบบ OBC ตัวเก็บประจุ DC-Link เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรองรับกระแสและการกรองระหว่างวงจรเรียงกระแสและตัวแปลง DC-DC หน้าที่หลักคือการดูดซับกระแสพัลส์สูงบนบัส DC-Link ป้องกันแรงดันไฟฟ้าพัลส์สูงข้ามอิมพีแดนซ์ของ DC-Link และป้องกันโหลดจากแรงดันไฟฟ้าเกิน

คุณลักษณะโดยธรรมชาติของตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม เช่น ความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้าสูง ความจุสูง และไม่มีขั้ว ทำให้ตัวเก็บประจุเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกรอง DC-Link

ของวายมินเอ็มดีพี(เอช)ซีรีย์นี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับตัวเก็บประจุ DC-Link โดยมี:

ตัวเก็บประจุกรองเอาต์พุต

ในการปรับปรุงคุณลักษณะการตอบสนองชั่วคราวของเอาต์พุต DC ของ OBC จำเป็นต้องมีตัวเก็บประจุตัวกรองเอาต์พุต ESR ความจุขนาดใหญ่ YMIN จัดให้มีมธตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม DC-Link แรงดันต่ำ ซึ่งมีคุณลักษณะ:

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้นำเสนอประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการปรับตัวที่โดดเด่นสำหรับการใช้งานด้านยานยนต์ที่มีความต้องการสูง ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของ OBC ที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพ

03 บทสรุป