เมื่อกล่าวถึงนวัตกรรมและการปรับปรุงระบบไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า มักมุ่งเน้นไปที่ส่วนประกอบหลัก เช่น ชุดควบคุมหลักและอุปกรณ์จ่ายไฟ ขณะที่ส่วนประกอบเสริม เช่น ตัวเก็บประจุ มักได้รับความสนใจน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบเสริมเหล่านี้มีผลกระทบสำคัญต่อประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ บทความนี้จะเจาะลึกการประยุกต์ใช้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม YMIN ในเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ด และสำรวจการเลือกและการประยุกต์ใช้ตัวเก็บประจุในรถยนต์ไฟฟ้า

ในบรรดาตัวเก็บประจุชนิดต่างๆตัวเก็บประจุไฟฟ้าอลูมิเนียมมีประวัติศาสตร์อันยาวนานและมีบทบาทสำคัญในสาขาอิเล็กทรอนิกส์กำลัง อย่างไรก็ตาม ด้วยวิวัฒนาการของข้อกำหนดทางเทคโนโลยี ข้อจำกัดของตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์จึงปรากฏชัดมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยเหตุนี้ ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มจึงเป็นทางเลือกที่เหนือกว่า

เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์ ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า ค่าความต้านทานอนุกรมเทียบเท่า (ESR) ต่ำ ไม่มีขั้ว เสถียรภาพสูง และอายุการใช้งานยาวนาน คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มโดดเด่นในด้านการออกแบบระบบที่เรียบง่าย เพิ่มความสามารถในการป้องกันกระแสริปเปิล และให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้นภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรง

ตาราง: ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพเปรียบเทียบของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มและตัวเก็บประจุไฟฟ้าอลูมิเนียม

จากการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มกับสภาพแวดล้อมการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้า พบว่าตัวเก็บประจุทั้งสองชนิดนี้มีความเข้ากันได้ในระดับสูง ดังนั้น ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มจึงเป็นส่วนประกอบที่ได้รับความนิยมในกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจว่าตัวเก็บประจุเหล่านี้เหมาะสมกับการใช้งานในรถยนต์ ตัวเก็บประจุเหล่านี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานยานยนต์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น เช่น AEC-Q200 และต้องแสดงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง การเลือกและการใช้งานตัวเก็บประจุควรยึดตามข้อกำหนดเหล่านี้

01 ตัวเก็บประจุฟิล์มใน OBC

ชุด	เอ็มดีพี	เอ็มดีพี(เอช)
รูปภาพ
ความจุ (ช่วง)	1μF-500μF	1μF-500μF
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด	500Vd.c.-1500Vd.c.	500Vd.c.-1500Vd.c.
อุณหภูมิในการทำงาน	เรตติ้ง 85℃ อุณหภูมิสูงสุด 105℃	อุณหภูมิสูงสุด 125℃ เวลามีผล 150℃
กฎระเบียบรถยนต์	เออีซี-คิว200	เออีซี-คิว200
ปรับแต่งได้	ใช่	ใช่

ระบบ OBC (On-Board Charger) โดยทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสองส่วน ได้แก่ วงจรเรียงกระแสที่แปลงไฟหลัก AC เป็นไฟ DC และตัวแปลงไฟ DC-DC ที่สร้างแรงดันไฟฟ้า DC ที่จำเป็นสำหรับการชาร์จไฟ ในกระบวนการนี้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มค้นหาการใช้งานในพื้นที่สำคัญหลาย ๆ แห่ง ได้แก่:

การกรอง EMI
ดีซี-ลิงค์
การกรองเอาท์พุต
ถังเรโซแนนซ์

02 สถานการณ์การใช้งานของตัวเก็บประจุฟิล์มใน OBC

ยหมินนำเสนอผลิตภัณฑ์ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มหลากหลายชนิดที่เหมาะสำหรับการใช้งาน DC-Link และการกรองเอาต์พุต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดนี้ได้รับการรับรองมาตรฐาน AEC-Q200 เกรดยานยนต์ นอกจากนี้ YMIN ยังมีรุ่นเฉพาะทางที่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและความชื้นสูง (THB) ซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการเลือกส่วนประกอบให้กับนักพัฒนา

ตัวเก็บประจุ DC-Link

ในระบบ OBC ตัวเก็บประจุ DC-Link มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรองรับและกรองกระแสระหว่างวงจรเรียงกระแสและตัวแปลง DC-DC หน้าที่หลักของตัวเก็บประจุ DC-Link คือการดูดซับกระแสพัลส์สูงบนบัส DC-Link ป้องกันแรงดันพัลส์สูงที่ค่าอิมพีแดนซ์ของ DC-Link และป้องกันโหลดจากแรงดันเกิน

ลักษณะเฉพาะของตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม เช่น ความทนต่อแรงดันไฟฟ้าสูง ความจุขนาดใหญ่ และไม่มีขั้ว ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานการกรอง DC-Link

วายมินเอ็มดีพี(เอช)ซีรีส์นี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับตัวเก็บประจุ DC-Link โดยมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

ตัวเก็บประจุกรองเอาต์พุต

เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการตอบสนองชั่วขณะของเอาต์พุต DC ของ OBC จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุกรองเอาต์พุตความจุสูง ESR ต่ำ YMIN มอบเอ็มดีพีตัวเก็บประจุฟิล์ม DC-Link แรงดันต่ำ ซึ่งมีคุณสมบัติดังนี้:

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีประสิทธิภาพที่โดดเด่น ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับการใช้งานยานยนต์ที่ต้องการความแม่นยำสูง ช่วยให้การทำงานของ OBC มีประสิทธิภาพและเสถียร

03 บทสรุป