เมื่อหารือเกี่ยวกับนวัตกรรมและการปรับปรุงระบบไฟฟ้าของยานยนต์ไฟฟ้า มักจะเน้นที่ส่วนประกอบหลัก เช่น ชุดควบคุมหลักและอุปกรณ์ไฟฟ้า ในขณะที่ส่วนประกอบเสริม เช่น ตัวเก็บประจุ มักได้รับความสนใจน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบเสริมเหล่านี้มีผลกระทบอย่างเด็ดขาดต่อประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ บทความนี้จะเจาะลึกถึงการประยุกต์ใช้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม YMIN ในเครื่องชาร์จออนบอร์ด และสำรวจการเลือกและการประยุกต์ใช้ตัวเก็บประจุในยานยนต์ไฟฟ้า

ในบรรดาตัวเก็บประจุชนิดต่างๆตัวเก็บประจุไฟฟ้าอลูมิเนียมมีประวัติศาสตร์ยาวนานและครองตำแหน่งที่สำคัญในสาขาอิเล็กทรอนิกส์กำลัง อย่างไรก็ตาม ด้วยวิวัฒนาการของข้อกำหนดทางเทคโนโลยี ข้อจำกัดของตัวเก็บประจุไฟฟ้าจึงชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ เป็นผลให้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มเป็นทางเลือกที่ดีกว่า

เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์ ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า ความต้านทานอนุกรมเทียบเท่าต่ำ (ESR) ไม่มีขั้ว ความเสถียรสูง และอายุการใช้งานยาวนาน ลักษณะเฉพาะเหล่านี้ทำให้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มโดดเด่นในด้านการออกแบบระบบที่เรียบง่ายขึ้น เพิ่มความสามารถในการเกิดกระแสริปเปิล และให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้นภายใต้สภาวะแวดล้อมที่รุนแรง

ตาราง: ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพเปรียบเทียบของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มและตัวเก็บประจุไฟฟ้าอลูมิเนียม

เมื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มกับสภาพแวดล้อมการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้า จะเห็นได้ชัดว่าตัวเก็บประจุแบบฟิล์มมีความเข้ากันได้สูงระหว่างทั้งสอง ดังนั้น ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มจึงเป็นส่วนประกอบที่ต้องการในกระบวนการเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่าตัวเก็บประจุแบบฟิล์มเหมาะสำหรับการใช้งานในรถยนต์ ตัวเก็บประจุเหล่านี้จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานยานยนต์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น เช่น AEC-Q200 และแสดงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง โดยอิงตามข้อกำหนดเหล่านี้ การเลือกและการใช้งานตัวเก็บประจุควรยึดตามหลักการเหล่านี้

01 ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มใน OBC

ชุด	เอ็มดีพี	เอ็มดีพี(เอช)
รูปภาพ
ความจุ (ช่วง)	1μF-500μF	1μF-500μF
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด	500Vd.c.-1500Vd.c.	500Vd.c.-1500Vd.c.
อุณหภูมิในการทำงาน	พิกัด 85℃ อุณหภูมิสูงสุด 105℃	อุณหภูมิสูงสุด 125℃ เวลามีผล 150℃
กฎข้อบังคับการใช้รถยนต์	อาเซียน-Q200	อาเซียน-Q200
ปรับแต่งได้	ใช่	ใช่

โดยทั่วไประบบ OBC (On-Board Charger) จะประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 2 ส่วน ได้แก่ วงจรเรียงกระแสที่แปลงไฟหลัก AC เป็นไฟ DC และตัวแปลงไฟ DC-DC ที่สร้างแรงดันไฟฟ้า DC ที่จำเป็นสำหรับการชาร์จ ในกระบวนการนี้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มค้นหาการใช้งานในพื้นที่สำคัญหลาย ๆ แห่ง ได้แก่:

การกรอง EMI
ดีซี-ลิงค์
การกรองเอาท์พุต
ถังเรโซแนนซ์

02 สถานการณ์การใช้งานของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มใน OBC

ยหมินนำเสนอผลิตภัณฑ์ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มหลากหลายชนิดที่เหมาะสำหรับการใช้งาน DC-Link และการกรองเอาต์พุต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทั้งหมดได้รับการรับรองมาตรฐาน AEC-Q200 ในระดับยานยนต์ นอกจากนี้ YMIN ยังนำเสนอรุ่นเฉพาะที่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและความชื้นสูง (THB) ซึ่งมอบความยืดหยุ่นที่มากขึ้นให้กับนักพัฒนาในการเลือกส่วนประกอบ

ตัวเก็บประจุ DC-Link

ในระบบ OBC ตัวเก็บประจุ DC-Link เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรองรับและกรองกระแสระหว่างวงจรเรียงกระแสและตัวแปลง DC-DC หน้าที่หลักของตัวเก็บประจุ DC-Link คือดูดซับกระแสพัลส์สูงบนบัส DC-Link ป้องกันแรงดันพัลส์สูงที่อิมพีแดนซ์ของ DC-Link และป้องกันโหลดจากแรงดันไฟเกิน

ลักษณะเฉพาะของตัวเก็บประจุแบบฟิล์ม เช่น ความทนต่อแรงดันไฟฟ้าสูง ความจุขนาดใหญ่ และไม่มีขั้ว ทำให้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานการกรอง DC-Link

วายมินเอ็มดีพี(เอช)ซีรีส์นี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับตัวเก็บประจุ DC-Link ซึ่งมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

ตัวเก็บประจุกรองเอาท์พุต

เพื่อปรับปรุงลักษณะการตอบสนองชั่วขณะของเอาต์พุต DC ของ OBC จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุตัวกรองเอาต์พุตความจุขนาดใหญ่ ESR ต่ำ YMIN จัดเตรียมเอ็มดีพีฟิล์มคาปาซิเตอร์ DC-Link แรงดันต่ำ ซึ่งมีคุณสมบัติดังนี้:

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการปรับตัวที่โดดเด่นสำหรับการใช้งานยานยนต์ที่ต้องการความแม่นยำสูง ช่วยให้การทำงานของ OBC มีประสิทธิภาพและเสถียร

03 บทสรุป