ระบบคอมพิวเตอร์บนหลังคาสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ - สถานการณ์ปัญหาและจุดอ่อน
ในระบบ OBC และ DC/DC แบบสองในหนึ่งเดียวของรถยนต์พลังงานใหม่ ความต้านทานระลอกคลื่นและความเสถียรของกระแสรั่วไหลของตัวเก็บประจุหลังการบัดกรีแบบรีโฟลว์กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมและการปฏิบัติตามข้อกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกระแสรั่วไหลของตัวเก็บประจุเพิ่มขึ้นหลังจากการบัดกรีที่อุณหภูมิสูง ซึ่งทำให้กำลังไฟฟ้าโดยรวมเกินมาตรฐานข้อกำหนด
การวิเคราะห์ทางเทคนิคหาสาเหตุหลัก
กระแสรั่วไหลผิดปกติมักเกิดจากความเสียหายจากความเครียดทางความร้อนระหว่างกระบวนการบัดกรีแบบรีโฟลว์ ซึ่งนำไปสู่ข้อบกพร่องของฟิล์มออกไซด์ ตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์แบบดั้งเดิมทำงานได้ไม่ดีในกระบวนการนี้ ในขณะที่ตัวเก็บประจุแบบไฮบริดของแข็ง-ของเหลวช่วยปรับปรุงเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูงได้อย่างมากผ่านวัสดุและโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุด
โซลูชันและข้อได้เปรียบด้านกระบวนการของ YMIN
ตัวเก็บประจุซีรีส์ VHT/VHU ของ YMIN ใช้วัสดุฉนวนไฮบริดโพลีเมอร์และมีคุณสมบัติเด่นดังนี้: - ค่า ESR ต่ำมาก (ต่ำสุดที่ 8mΩ); - กระแสรั่วไหล ≤20μA; - รองรับการบัดกรีแบบรีโฟลว์ที่อุณหภูมิ 260°C โดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพ; - การทดสอบ CCD ตัวเก็บประจุแบบเต็มรูปแบบและการทดสอบเบิร์นอินแบบสองช่องสัญญาณช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลผลิตที่ดี
คำอธิบายการตรวจสอบและความน่าเชื่อถือของข้อมูล
จากการทดสอบตัวอย่าง 100 ชุด ตัวเก็บประจุ VHU_35V_270μF หลังการบัดกรีแบบรีโฟลว์แสดงผลดังนี้: - กระแสรั่วไหลเฉลี่ยอยู่ที่ 3.88 μA โดยเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 1.1 μA หลังการบัดกรีแบบรีโฟลว์; - ค่า ESR เปลี่ยนแปลงอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้; - อายุการใช้งานเกิน 4000 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 135°C เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนในระดับยานยนต์
ข้อมูลทดสอบ
การเปรียบเทียบพารามิเตอร์ VHU_35V_270μF_10*10.5 ก่อนและหลังการรีโฟลว์
ตัวอย่างการใช้งานและรุ่นที่แนะนำ
ใช้กันอย่างแพร่หลายใน:
- การกรองสัญญาณอินพุต/เอาต์พุตของ OBC;
- การควบคุมแรงดันเอาต์พุตของตัวแปลง DCDC;
- โมดูลจ่ายไฟแรงดันสูงสำหรับแพลตฟอร์ม
รุ่นที่แนะนำ (ทุกรุ่นมีความจุสูงและดีไซน์กะทัดรัด):
- VHT_35V_330μF_10×10.5
- VHT_25V_470μF_10×10.5
- VHU_35V_270μF_10×10.5
- VHU_35V_330μF_10×10.5
จบ
YMIN Capacitor ใช้ข้อมูลในการตรวจสอบความน่าเชื่อถือและกระบวนการเพื่อให้มั่นใจในความสม่ำเสมอ จึงได้นำเสนอโซลูชันตัวเก็บประจุที่มี "ความทนทานและใช้งานได้ยาวนาน" อย่างแท้จริงสำหรับการออกแบบระบบจ่ายไฟของยานยนต์พลังงานใหม่
วันที่เผยแพร่: 1 กันยายน 2025