รถยนต์พลังงานใหม่ OBC - สถานการณ์ปัญหาและจุดเจ็บปวด
ในระบบ OBC และ DC/DC แบบสองในหนึ่งเดียวของรถยนต์พลังงานใหม่ ความต้านทานริปเปิลและเสถียรภาพของกระแสรั่วไหลของตัวเก็บประจุหลังจากการบัดกรีแบบรีโฟลว์ กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกระแสรั่วไหลของตัวเก็บประจุเพิ่มขึ้นหลังจากการบัดกรีที่อุณหภูมิสูง ทำให้กำลังไฟฟ้าโดยรวมสูงเกินกว่ามาตรฐานที่กำหนด
การวิเคราะห์ทางเทคนิคสาเหตุหลัก
กระแสไฟฟ้ารั่วที่ผิดปกติมักเกิดจากความเสียหายจากความเค้นความร้อนระหว่างกระบวนการบัดกรีแบบรีโฟลว์ ซึ่งนำไปสู่ข้อบกพร่องของฟิล์มออกไซด์ ตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์แบบดั้งเดิมมีประสิทธิภาพต่ำในกระบวนการนี้ ในขณะที่ตัวเก็บประจุไฮบริดแบบของแข็งและของเหลวช่วยปรับปรุงเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูงได้อย่างมีนัยสำคัญผ่านวัสดุและโครงสร้างที่ปรับให้เหมาะสม
โซลูชัน YMIN และข้อได้เปรียบของกระบวนการ
ซีรีส์ VHT/VHU ของ YMIN ใช้โพลิเมอร์ไฮบริดไดอิเล็กทริกและมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: - ESR ต่ำพิเศษ (ต่ำถึง 8mΩ); - กระแสไฟรั่ว ≤20μA; - รองรับการบัดกรีแบบรีโฟลว์ที่ 260°C โดยแทบไม่มีการดริฟท์ประสิทธิภาพ; - การทดสอบ CCD ของตัวเก็บประจุเต็มรูปแบบและการทดสอบการเบิร์นอินแบบสองช่องช่วยให้มั่นใจถึงผลผลิต
คำอธิบายการตรวจสอบข้อมูลและความน่าเชื่อถือ
จากการทดสอบตัวอย่างจำนวน 100 ชุด พบว่า VHU_35V_270μF หลังจากการบัดกรีแบบรีโฟลว์ แสดงให้เห็นว่า: - กระแสไฟรั่วโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 3.88μA โดยมีการเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 1.1μA หลังจากการบัดกรีแบบรีโฟลว์ - การเปลี่ยนแปลงของ ESR อยู่ในช่วงที่สมเหตุสมผล - อายุการใช้งานเกิน 4,000 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 135°C เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการสั่นสะเทือนในระดับยานยนต์
ข้อมูลการทดสอบ
VHU_35V_270μF_10*10.5 การเปรียบเทียบพารามิเตอร์ก่อนและหลังการรีโฟลว์
สถานการณ์การใช้งานและโมเดลที่แนะนำ
ใช้กันอย่างแพร่หลายใน:
- การกรองอินพุต/เอาต์พุต OBC;
- การควบคุมแรงดันไฟขาออกของตัวแปลง DCDC
- โมดูลไฟฟ้าแพลตฟอร์มแรงดันสูง
รุ่นที่แนะนำ (ทั้งหมดมีความหนาแน่นของความจุสูงและการออกแบบที่กะทัดรัด):
- VHT_35V_330μF_10×10.5
- VHT_25V_470μF_10×10.5
- VHU_35V_270μF_10×10.5
- VHU_35V_330μF_10×10.5
จบ
YMIN Capacitor ใช้ข้อมูลเพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือและกระบวนการเพื่อให้แน่ใจถึงความสม่ำเสมอ โดยมอบโซลูชันตัวเก็บประจุที่ "เหนียวแน่นและใช้งานได้ยาวนาน" อย่างแท้จริงสำหรับการออกแบบแหล่งจ่ายไฟของยานยนต์พลังงานใหม่
เวลาโพสต์: 1 ก.ย. 2568