พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
MDR (ตัวเก็บประจุบัสสำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบมอเตอร์คู่)
| รายการ | ลักษณะเฉพาะ | ||
| มาตรฐานอ้างอิง | GB/T17702(IEC 61071), AEC-Q200D | ||
| ความจุที่กำหนด | Cn | 750uF±10% | 100Hz 20±5℃ |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | อันดีซี | 500VDC | |
| แรงดันระหว่างขั้วไฟฟ้า | 750VDC | 1.5Un, 10s | |
| แรงดันไฟฟ้าของเปลือกอิเล็กโทรด | 3000VAC | 10 วินาที 20±5℃ | |
| ความต้านทานฉนวน (IR) | ซี x ริส | >=10000s | 500VDC, 60 วินาที |
| ค่าแทนเจนต์การสูญเสีย | แทน δ | <10x10-4 | 100 เฮิรตซ์ |
| ความต้านทานอนุกรมเทียบเท่า (ESR) | Rs | <=0.4mΩ | 10kHz |
| กระแสอิมพัลส์ซ้ำสูงสุด | \ | 3750เอ | (t<=10uS, ช่วงเวลา 2 0.6 วินาที) |
| กระแสพัลส์สูงสุด | Is | 11250A | (ครั้งละ 30 มิลลิวินาที ไม่เกิน 1000 ครั้ง) |
| ค่ากระแสริปเปิลสูงสุดที่อนุญาต (ขั้วต่อ AC) | ฉัน rms | TM:150A, GM:90A | (กระแสไฟฟ้าต่อเนื่องที่ 10 kHz อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) |
| 270เอ | (<=60sat10kHz, อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) | ||
| การเหนี่ยวนำตัวเอง | Le | <20nH | 1MHz |
| ระยะห่างทางไฟฟ้า (ระหว่างขั้วต่อ) | ≥5.0 มม. | ||
| ระยะห่างการคืบคลาน (ระหว่างขั้วต่อ) | ≥5.0 มม. | ||
| อายุขัยเฉลี่ย | >=100000 ชั่วโมง | Un 0hs<70℃ | |
| อัตราความล้มเหลว | <=100FIT | ||
| ความไวไฟ | UL94-V0 | เป็นไปตามมาตรฐาน RoHS | |
| มิติ | ล*ว*ฮ | 272.7*146*37 | |
| ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | ©เคส | -40℃ ถึง +105℃ | |
| ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ | ©พื้นที่จัดเก็บ | -40℃ ถึง +105℃ | |
MDR (ตัวเก็บประจุบัสบาร์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล)
| รายการ | ลักษณะเฉพาะ | ||
| มาตรฐานอ้างอิง | GB/T17702(IEC 61071), AEC-Q200D | ||
| ความจุที่กำหนด | Cn | 700uF±10% | 100Hz 20±5℃ |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | อันดีซี | 500VDC | |
| แรงดันระหว่างขั้วไฟฟ้า | 750VDC | 1.5Un, 10s | |
| แรงดันไฟฟ้าของเปลือกอิเล็กโทรด | 3000VAC | 10 วินาที 20±5℃ | |
| ความต้านทานฉนวน (IR) | ซี x ริส | >10000s | 500VDC, 60 วินาที |
| ค่าแทนเจนต์การสูญเสีย | แทน δ | <10x10-4 | 100 เฮิรตซ์ |
| ความต้านทานอนุกรมเทียบเท่า (ESR) | Rs | <=0.35 มิลลิโอห์ม | 10kHz |
| กระแสอิมพัลส์ซ้ำสูงสุด | \ | 3500เอ | (t<=10uS, ช่วงเวลา 2 0.6 วินาที) |
| กระแสพัลส์สูงสุด | Is | 10500เอ | (ครั้งละ 30 มิลลิวินาที ไม่เกิน 1000 ครั้ง) |
| ค่ากระแสริปเปิลสูงสุดที่อนุญาต (ขั้วต่อ AC) | ฉัน rms | 150A | (กระแสไฟฟ้าต่อเนื่องที่ 10 kHz อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) |
| 250A | (<=60sat10kHz, อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) | ||
| การเหนี่ยวนำตัวเอง | Le | <15nH | 1MHz |
| ระยะห่างทางไฟฟ้า (ระหว่างขั้วต่อ) | ≥5.0 มม. | ||
| ระยะห่างการคืบคลาน (ระหว่างขั้วต่อ) | ≥5.0 มม. | ||
| อายุขัยเฉลี่ย | >=100000 ชั่วโมง | Un 0hs<70℃ | |
| อัตราความล้มเหลว | <=100FIT | ||
| ความไวไฟ | UL94-V0 | เป็นไปตามมาตรฐาน RoHS | |
| มิติ | ล*ว*ฮ | 246.2*75*68 | |
| ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | ©เคส | -40℃ ถึง +105℃ | |
| ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ | ©พื้นที่จัดเก็บ | -40℃ ถึง +105℃ | |
MDR (ตัวเก็บประจุบัสบาร์สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์)
| รายการ | ลักษณะเฉพาะ | ||
| มาตรฐานอ้างอิง | GB/T17702 (IEC 61071), AEC-Q200D | ||
| ความจุที่กำหนด | Cn | 1500uF±10% | 100Hz 20±5℃ |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | อันดีซี | 800VDC | |
| แรงดันระหว่างขั้วไฟฟ้า | 1200VDC | 1.5Un, 10s | |
| แรงดันไฟฟ้าของเปลือกอิเล็กโทรด | 3000VAC | 10 วินาที 20±5℃ | |
| ความต้านทานฉนวน (IR) | ซี x ริส | >10000s | 500VDC, 60 วินาที |
| ค่าแทนเจนต์การสูญเสีย | แทน6 | <10x10-4 | 100 เฮิรตซ์ |
| ความต้านทานอนุกรมเทียบเท่า (ESR) | Rs | <=0.3mΩ | 10kHz |
| กระแสอิมพัลส์ซ้ำสูงสุด | \ | 7500เอ | (t<=10uS, ช่วงเวลา 2 0.6 วินาที) |
| กระแสพัลส์สูงสุด | Is | 15000เอ | (ครั้งละ 30 มิลลิวินาที ไม่เกิน 1000 ครั้ง) |
| ค่ากระแสริปเปิลสูงสุดที่อนุญาต (ขั้วต่อ AC) | ฉัน rms | 350A | (กระแสไฟฟ้าต่อเนื่องที่ 10 kHz อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) |
| 450A | (<=60sat10kHz, อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) | ||
| การเหนี่ยวนำตัวเอง | Le | <15nH | 1MHz |
| ระยะห่างทางไฟฟ้า (ระหว่างขั้วต่อ) | ≥8.0 มม. | ||
| ระยะห่างการคืบคลาน (ระหว่างขั้วต่อ) | ≥8.0 มม. | ||
| อายุขัยเฉลี่ย | >100000 ชั่วโมง | Un 0hs<70℃ | |
| อัตราความล้มเหลว | <=100FIT | ||
| ความไวไฟ | UL94-V0 | เป็นไปตามมาตรฐาน RoHS | |
| มิติ | ล*ว*ฮ | 403*84*102 | |
| ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | ©เคส | -40℃ ถึง +105℃ | |
| ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ | ©พื้นที่จัดเก็บ | -40℃ ถึง +105℃ | |
ภาพวาดแสดงขนาดของผลิตภัณฑ์
MDR (ตัวเก็บประจุบัสสำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบมอเตอร์คู่)

MDR (ตัวเก็บประจุบัสบาร์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล)

MDR (ตัวเก็บประจุบัสบาร์สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์)

วัตถุประสงค์หลัก
◆ขอบเขตการใช้งาน
◇วงจรกรองกระแสตรง DC-Link
◇รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าล้วน
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้จึงเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญของนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ตัวเก็บประจุฟิล์มโพลีโพรพีลีนเคลือบโลหะซีรีส์ MDR ของ YMIN เป็นโซลูชันประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับระบบพลังงานของยานยนต์พลังงานใหม่ เพื่อให้การควบคุมพลังงานที่เสถียรและมีประสิทธิภาพสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด
ภาพรวมกลุ่มผลิตภัณฑ์
ซีรีส์ YMIN MDR ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ตัวเก็บประจุสามรุ่นที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ ได้แก่ ตัวเก็บประจุสำหรับบัสของรถยนต์ไฮบริดแบบสองมอเตอร์ ตัวเก็บประจุสำหรับบัสของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และตัวเก็บประจุสำหรับบัสของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถันโดยพิจารณาจากข้อกำหนดทางไฟฟ้าและข้อจำกัดด้านพื้นที่ของสถานการณ์การใช้งานเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่าภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ
คุณสมบัติเทคโนโลยีหลัก
ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม
ตัวเก็บประจุซีรีส์ MDR ใช้เทคโนโลยีฟิล์มโพลีโพรพีลีนเคลือบโลหะ ทำให้มีค่าความต้านทานอนุกรมเทียบเท่า (ESR) และค่าความเหนี่ยวนำอนุกรมเทียบเท่า (ESL) ต่ำ ตัวเก็บประจุแบบไฮบริดสำหรับมอเตอร์คู่มีค่า ESR ≤0.4 มิลลิโอห์ม ในขณะที่รุ่นสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีค่า ESR ต่ำเป็นพิเศษที่ ≤0.3 มิลลิโอห์ม ความต้านทานภายในที่ต่ำนี้ช่วยลดการสูญเสียพลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของระบบได้อย่างมาก
ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าสูง
ผลิตภัณฑ์ในซีรีส์นี้โดดเด่นด้วยความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าที่น่าประทับใจ ตัวเก็บประจุสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สามารถทนต่อกระแสพัลส์ซ้ำสูงสุดถึง 7500A (ระยะเวลา ≤ 10μs) และกระแสพัลส์สูงสุด 15,000A (30ms ต่อพัลส์) ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าสูงนี้ช่วยให้การทำงานมีเสถียรภาพภายใต้สภาวะกำลังสูง เช่น การเร่งความเร็วและการปีนเขา
ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิคงที่
ตัวเก็บประจุซีรีส์ MDR ได้รับการออกแบบให้ทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ตั้งแต่ -40°C ถึง +105°C เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ต้องเผชิญ มีโครงสร้างแบบแห้งหุ้มด้วยเรซินอีพ็อกซี ให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมจากความชื้น ฝุ่น และความเสียหายทางกล
ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐาน AEC-Q200D ของสภาอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ และได้รับการรับรองมาตรฐาน UL94-V0 ว่าทนไฟ ค่าความต้านทานฉนวน (C×Ris) ≥10,000s ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยทางไฟฟ้าในระหว่างการใช้งานระยะยาว
คุณค่าของการประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ
ระบบพลังงานสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่
ในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด ตัวเก็บประจุ MDR ส่วนใหญ่ใช้ในวงจรกรอง DC-Link เพื่อปรับแรงดันไฟฟ้า DC ในระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ให้เรียบ ลดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าและการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถยนต์และเพิ่มระยะทางการขับขี่
การปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ
คุณสมบัติ ESR ต่ำช่วยลดการเกิดความร้อนระหว่างการแปลงพลังงานได้อย่างมาก ลดภาระของระบบระบายความร้อน นอกจากนี้ ความสามารถในการรับกระแสริปเปิลสูงยังช่วยให้การทำงานของอุปกรณ์แปลงพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ เช่น อินเวอร์เตอร์และตัวแปลง DC-DC มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
การออกแบบที่เน้นการใช้พื้นที่อย่างเหมาะสม
เพื่อแก้ปัญหาพื้นที่ติดตั้งที่จำกัดในรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ซีรีส์ MDR จึงได้รับการออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด ตัวเก็บประจุสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีขนาดเพียง 246.2 × 75 × 68 มม. ทำให้ได้ความหนาแน่นของความจุสูงสุดภายในพื้นที่จำกัด
อายุการใช้งานยาวนานและบำรุงรักษาน้อย
อายุการใช้งาน ≥100,000 ชั่วโมง ช่วยให้เข้ากันได้กับอายุการใช้งานโดยรวมของยานพาหนะ ลดความต้องการในการบำรุงรักษาและต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน อัตราความล้มเหลว ≤100 FIT รับประกันความน่าเชื่อถือสูงมาก
การขยายการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรม
นอกเหนือจากภาคส่วนยานยนต์พลังงานใหม่แล้ว คุณลักษณะทางเทคนิคของตัวเก็บประจุซีรีส์ YMIN MDR ยังทำให้เหมาะสำหรับสถานการณ์ทางอุตสาหกรรมที่หลากหลาย:
ระบบพลังงานหมุนเวียน
ในอินเวอร์เตอร์พลังงานแสงอาทิตย์และระบบผลิตไฟฟ้าพลังงานลม ตัวเก็บประจุเหล่านี้สามารถใช้เพื่อรองรับบัส DC ช่วยลดความผันผวนของกำลังไฟฟ้าที่ได้จากพลังงานหมุนเวียน และปรับปรุงคุณภาพการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า
ระบบขับเคลื่อนอุตสาหกรรม
เหมาะสำหรับไดรฟ์ปรับความถี่ ระบบควบคุมเซอร์โว และการใช้งานไดรฟ์มอเตอร์อุตสาหกรรมกำลังสูงอื่นๆ โดยให้การกรองสัญญาณ DC ที่เสถียร
การปรับปรุงคุณภาพไฟฟ้า
สามารถนำไปใช้ในอุปกรณ์ปรับปรุงคุณภาพพลังงาน เช่น การชดเชยกำลังไฟฟ้าเชิงปฏิกิริยาและการกรองฮาร์มอนิก เพื่อเพิ่มเสถียรภาพและประสิทธิภาพของโครงข่ายไฟฟ้าอุตสาหกรรม
สรุปข้อได้เปรียบทางเทคนิค
ตัวเก็บประจุฟิล์มโพลีโพรพีลีนเคลือบโลหะซีรีส์ MDR ของ YMIN โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพทางไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม การออกแบบเชิงกลที่แข็งแรงทนทาน และความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย จึงเป็นโซลูชันการควบคุมพลังงานที่เชื่อถือได้สำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังสมัยใหม่ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการทางเทคนิคของยานยนต์พลังงานใหม่ในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังเตรียมพร้อมสำหรับแพลตฟอร์มยานยนต์ที่มีแรงดันไฟฟ้าและกำลังสูงขึ้นในอนาคตอีกด้วย
ตัวเก็บประจุซีรีส์ YMIN MDR เป็นส่วนประกอบหลักในระบบจ่ายพลังงานสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ สร้างคุณค่าอย่างมากให้กับผู้ผลิตยานยนต์และพันธมิตรในห่วงโซ่คุณค่า ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน เพิ่มความน่าเชื่อถือ และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ เมื่อการใช้พลังงานไฟฟ้าในยานยนต์ทั่วโลกเร่งตัวขึ้น ตัวเก็บประจุประสิทธิภาพสูงเหล่านี้จะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในการบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนในภาคการขนส่ง
ด้วยการใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่กว้างขวางและความมุ่งมั่นในการสร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง YMIN จึงปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง เพื่อมอบโซลูชันตัวเก็บประจุที่ตรงตามมาตรฐานอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ที่เข้มงวดที่สุดแก่ลูกค้า และช่วยให้อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกก้าวไปสู่อนาคตที่มีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น



.png)
