พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
MDR (ตัวเก็บประจุบัสยานยนต์ไฮบริดมอเตอร์คู่)
รายการ | ลักษณะเฉพาะ | ||
มาตรฐานอ้างอิง | ใบรับรอง IEC 61071, GB/T17702 | ||
ความจุที่กำหนด | Cn | 750uF±10% | 100Hz 20±5℃ |
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | ยูเอ็นดีซี | 500VDC | |
แรงดันไฟฟ้าระหว่างอิเล็กโทรด | 750VDC | 1.5 อัน, 10 วินาที | |
แรงดันเปลือกอิเล็กโทรด | 3000VAC | 10วินาที 20±5℃ | |
ความต้านทานฉนวน (IR) | ซี เอ็กซ์ ริส | >=10,000วินาที | 500VDC, 60วินาที |
ค่าแทนเจนต์การสูญเสีย | แทน δ | <10x10-4 | 100เฮิรตซ์ |
ความต้านทานอนุกรมเทียบเท่า (ESR) | Rs | <=0.4มΩ | 10กิโลเฮิรตซ์ |
กระแสพัลส์ซ้ำสูงสุด | \ | 3750เอ | (t<=10uS, ช่วง 2 0.6วินาที) |
กระแสพัลส์สูงสุด | Is | 11250ก | (ครั้งละ 30ms ไม่เกิน 1,000 ครั้ง) |
ค่าประสิทธิภาพกระแสไฟฟ้าริปเปิลสูงสุดที่อนุญาต (ขั้วต่อ AC) | ฉัน rms | TM:150A, GM:90A | (กระแสต่อเนื่องที่ 10kHz อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) |
270เอ | (<=60sat10kHz, อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) | ||
การเหนี่ยวนำตนเอง | Le | <20nH | 1เมกะเฮิรตซ์ |
ระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้า | >=5.0มม. | ||
ระยะห่างการคืบคลาน (ระหว่างขั้วต่อ) | >=5.0มม. | ||
อายุขัย | >=100000ชม. | ไม่ต่ำกว่า 0hs<70℃ | |
อัตราความล้มเหลว | <=100ฟิต | ||
ความสามารถในการติดไฟ | UL94-V0 | เป็นไปตามมาตรฐาน RoHS | |
ขนาด | กว้าง*ยาว*สูง | 272.7*146*37 | |
ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | ©เคส | -40℃~+105℃ | |
ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ | ©ที่เก็บข้อมูล | -40℃~+105℃ |
MDR (ตัวเก็บประจุบัสบาร์รถยนต์โดยสาร)
รายการ | ลักษณะเฉพาะ | ||
มาตรฐานอ้างอิง | ใบรับรอง IEC 61071, GB/T17702 | ||
ความจุที่กำหนด | Cn | 700uF±10% | 100Hz 20±5℃ |
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | อันดซี | 500VDC | |
แรงดันไฟฟ้าระหว่างอิเล็กโทรด | 750VDC | 1.5 อัน, 10 วินาที | |
แรงดันเปลือกอิเล็กโทรด | 3000VAC | 10วินาที 20±5℃ | |
ความต้านทานฉนวน (IR) | ซี เอ็กซ์ ริส | มากกว่า 10,000 | 500VDC, 60วินาที |
ค่าแทนเจนต์การสูญเสีย | แทน δ | <10x10-4 | 100เฮิรตซ์ |
ความต้านทานอนุกรมเทียบเท่า (ESR) | Rs | <=0.35มΩ | 10กิโลเฮิรตซ์ |
กระแสพัลส์ซ้ำสูงสุด | \ | 3500เอ | (t<=10uS, ช่วง 2 0.6วินาที) |
กระแสพัลส์สูงสุด | Is | 10500เอ | (ครั้งละ 30ms ไม่เกิน 1,000 ครั้ง) |
ค่าประสิทธิภาพกระแสไฟฟ้าริปเปิลสูงสุดที่อนุญาต (ขั้วต่อ AC) | ฉัน rms | 150เอ | (กระแสต่อเนื่องที่ 10kHz อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) |
250เอ | (<=60sat10kHz, อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) | ||
การเหนี่ยวนำตนเอง | Le | <15nH | 1เมกะเฮิรตซ์ |
ระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้า | >=5.0มม. | ||
ระยะห่างการคืบคลาน (ระหว่างขั้วต่อ) | >=5.0มม. | ||
อายุขัย | >=100000ชม. | ไม่ต่ำกว่า 0hs<70℃ | |
อัตราความล้มเหลว | <=100ฟิต | ||
ความสามารถในการติดไฟ | UL94-V0 | เป็นไปตามมาตรฐาน RoHS | |
ขนาด | กว้าง*ยาว*สูง | 246.2*75*68 | |
ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | ©เคส | -40℃~+105℃ | |
ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ | ©ที่เก็บข้อมูล | -40℃~+105℃ |
MDR (ตัวเก็บประจุบัสบาร์ของยานพาหนะเชิงพาณิชย์)
รายการ | ลักษณะเฉพาะ | ||
มาตรฐานอ้างอิง | ใบรับรอง AEC-Q200D | ||
ความจุที่กำหนด | Cn | 1500uF±10% | 100Hz 20±5℃ |
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | อันดซี | 800VDC | |
แรงดันไฟฟ้าระหว่างอิเล็กโทรด | 1200 โวลต์ดีซี | 1.5 อัน, 10 วินาที | |
แรงดันเปลือกอิเล็กโทรด | 3000VAC | 10วินาที 20±5℃ | |
ความต้านทานฉนวน (IR) | ซี เอ็กซ์ ริส | มากกว่า 10,000 | 500VDC, 60วินาที |
ค่าแทนเจนต์การสูญเสีย | แทน6 | <10x10-4 | 100เฮิรตซ์ |
ความต้านทานอนุกรมเทียบเท่า (ESR) | Rs | <=O.3มΩ | 10กิโลเฮิรตซ์ |
กระแสพัลส์ซ้ำสูงสุด | \ | 7500เอ | (t<=10uS, ช่วง 2 0.6วินาที) |
กระแสพัลส์สูงสุด | Is | 15000เอ | (ครั้งละ 30ms ไม่เกิน 1,000 ครั้ง) |
ค่าประสิทธิภาพกระแสไฟฟ้าริปเปิลสูงสุดที่อนุญาต (ขั้วต่อ AC) | ฉัน rms | 350เอ | (กระแสต่อเนื่องที่ 10kHz อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) |
450เอ | (<=60sat10kHz, อุณหภูมิแวดล้อม 85℃) | ||
การเหนี่ยวนำตนเอง | Le | <15nH | 1เมกะเฮิรตซ์ |
ระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้า | >=8.0มม. | ||
ระยะห่างการคืบคลาน (ระหว่างขั้วต่อ) | >=8.0มม. | ||
อายุขัย | >100000ชม. | ไม่ต่ำกว่า 0hs<70℃ | |
อัตราความล้มเหลว | <=100ฟิต | ||
ความสามารถในการติดไฟ | UL94-V0 | เป็นไปตามมาตรฐาน RoHS | |
ขนาด | กว้าง*ยาว*สูง | 403*84*102 | |
ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | ©เคส | -40℃~+105℃ | |
ช่วงอุณหภูมิในการจัดเก็บ | ©ที่เก็บข้อมูล | -40℃~+105℃ |
การเขียนแบบมิติผลิตภัณฑ์
MDR (ตัวเก็บประจุบัสยานยนต์ไฮบริดมอเตอร์คู่)
MDR (ตัวเก็บประจุบัสบาร์รถยนต์โดยสาร)
MDR (ตัวเก็บประจุบัสบาร์ของยานพาหนะเชิงพาณิชย์)
จุดประสงค์หลัก
◆พื้นที่การใช้งาน
◇วงจรกรอง DC-Link DC
◇รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าล้วน
บทนำเกี่ยวกับตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบาง
ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางเป็นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในวงจรอิเล็กทรอนิกส์ ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางประกอบด้วยวัสดุฉนวน (เรียกว่าชั้นไดอิเล็กตริก) ระหว่างตัวนำสองตัว ซึ่งสามารถเก็บประจุและส่งสัญญาณไฟฟ้าภายในวงจรได้ เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์ทั่วไป ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางมักมีเสถียรภาพสูงกว่าและสูญเสียน้อยกว่า ชั้นไดอิเล็กตริกมักทำจากพอลิเมอร์หรือออกไซด์ของโลหะ โดยมีความหนาโดยทั่วไปต่ำกว่าไม่กี่ไมโครเมตร ดังนั้นจึงเรียกว่า "ฟิล์มบาง" เนื่องจากมีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และประสิทธิภาพที่เสถียร ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางจึงถูกนำไปใช้ในผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ เช่น สมาร์ทโฟน แท็บเล็ต และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวาง
ข้อดีหลักของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบาง ได้แก่ ความจุสูง การสูญเสียต่ำ ประสิทธิภาพที่เสถียร และอายุการใช้งานยาวนาน ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางใช้ในแอปพลิเคชันต่างๆ เช่น การจัดการพลังงาน การเชื่อมต่อสัญญาณ การกรอง วงจรสั่น เซ็นเซอร์ หน่วยความจำ และแอปพลิเคชันความถี่วิทยุ (RF) เนื่องจากความต้องการผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีขนาดเล็กและมีประสิทธิภาพมากขึ้นจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความพยายามในการวิจัยและพัฒนาตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางจึงก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด
โดยสรุปแล้วตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางมีบทบาทสำคัญในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ เนื่องจากความเสถียร ประสิทธิภาพการทำงาน และการใช้งานที่หลากหลาย ทำให้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางกลายเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ในการออกแบบวงจร
การประยุกต์ใช้ตัวเก็บประจุฟิล์มบางในอุตสาหกรรมต่างๆ
อิเล็กทรอนิกส์:
- สมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต: ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางใช้ในการจัดการพลังงาน การเชื่อมต่อสัญญาณ การกรอง และวงจรอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรและประสิทธิภาพของอุปกรณ์
- โทรทัศน์และจอภาพ: ในเทคโนโลยี เช่น จอภาพคริสตัลเหลว (LCD) และไดโอดเปล่งแสงอินทรีย์ (OLED) ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางใช้ในการประมวลผลภาพและส่งสัญญาณ
- คอมพิวเตอร์และเซิร์ฟเวอร์: ใช้สำหรับวงจรแหล่งจ่ายไฟ โมดูลหน่วยความจำ และการประมวลผลสัญญาณในเมนบอร์ด เซิร์ฟเวอร์ และโปรเซสเซอร์
ยานยนต์และการขนส่ง:
- ยานยนต์ไฟฟ้า (EV): ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางถูกรวมเข้าในระบบจัดการแบตเตอรี่เพื่อการจัดเก็บพลังงานและส่งไฟฟ้า ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลของ EV
- ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์: ในระบบอินโฟเทนเมนท์ ระบบนำทาง ระบบสื่อสารในรถยนต์ และระบบความปลอดภัย ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางใช้สำหรับการกรอง การเชื่อมต่อ และการประมวลผลสัญญาณ
พลังงานและกำลังไฟฟ้า:
- พลังงานหมุนเวียน: ใช้ในแผงโซลาร์เซลล์และระบบพลังงานลมเพื่อปรับกระแสไฟขาออกให้สม่ำเสมอและเพิ่มประสิทธิภาพการแปลงพลังงาน
- อิเล็กทรอนิกส์กำลัง: ในอุปกรณ์ เช่น อินเวอร์เตอร์ ตัวแปลง และตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางจะถูกใช้เพื่อการกักเก็บพลังงาน การปรับกระแส และการควบคุมแรงดันไฟฟ้า
อุปกรณ์ทางการแพทย์:
- การถ่ายภาพทางการแพทย์: ในเครื่องเอ็กซ์เรย์ การถ่ายภาพด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (MRI) และอุปกรณ์อัลตราซาวนด์ จะใช้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางสำหรับการประมวลผลสัญญาณและการสร้างภาพใหม่
- อุปกรณ์การแพทย์แบบปลูกถ่ายได้: ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางทำหน้าที่จัดการพลังงานและประมวลผลข้อมูลในอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครื่องกระตุ้นหัวใจ ประสาทหูเทียม และไบโอเซนเซอร์แบบปลูกถ่ายได้
การสื่อสารและเครือข่าย:
- การสื่อสารเคลื่อนที่: ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางเป็นส่วนประกอบสำคัญในโมดูล RF ด้านหน้า ตัวกรอง และการปรับแต่งเสาอากาศสำหรับสถานีฐานเคลื่อนที่ การสื่อสารผ่านดาวเทียม และเครือข่ายไร้สาย
- ศูนย์ข้อมูล: ใช้ในสวิตช์เครือข่าย เราเตอร์ และเซิร์ฟเวอร์เพื่อการจัดการพลังงาน การจัดเก็บข้อมูล และการปรับสภาพสัญญาณ
โดยรวมแล้วตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมต่างๆ โดยให้การสนับสนุนที่สำคัญต่อประสิทธิภาพ ความเสถียร และการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่เทคโนโลยียังคงก้าวหน้าและพื้นที่การใช้งานขยายตัว แนวโน้มในอนาคตของตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางยังคงสดใส